Nouvelle Renault Clio : le best seller des citadines

Déjà quatre ans que la Renault Clio domine les ventes. Dans l’hexagone, la citadine tricolore est en haut du podium tous modèles confondus. En Europe, la Clio est le best seller des citadines. Mais quatre années, ca laisse le temps à la concurrence de s’améliorer : Peugeot vient de le prouver en améliorant légèrement sa 208. Alors, pour ne pas perdre son aura, Renault a corrigé les quelques défauts de Clio. 

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Les modifications ne sautent pas aux yeux. Il faut mettre le contact de notre nouvelle Renault Clio pour profiter du changement. Les feux de jour sont désormais intégrés dans les optiques et s’éclairent avec des Led en forme de C : la « signature visuelle » des nouvelles Renault. Changement identique à l’arrière. Les plus gros changements de la maison Renault se trouvent dans l’habitacle. Les équipes de Laurens Van Den Acker ont bien travaillé, notamment la planche de bord jugée trop cheap. Son revêtement est désormais joliment granulé, et finement moussé. Le volant a également changé. A la place du plastique de bas étage des débuts, il est revêtu d’une peau mate, moins bas de gamme. L’ensemble n’est certes pas parfait. Mais ce n’est pas une limousine à 500 000. Il s’agit d’une Clio à un peu plus de 22 000 euros.

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Nouvelle Clio : un châssis parfait

Le châssis est le point fort de la nouvelle Clio. Il n’a rien perdu, ni gagné, dans le lifting, puisqu’il est parfait. Comme le petit moteur de 90ch.  Ce diesel de 1.5L de cylindrée est nerveux juste ce qu’il faut, et il est parfaitement adapté à la boite EDC robotisée. La transmission automatique 6 vitesses sait parfaitement choisir ses rapports. Idéale avec le moteur mazout et son couple musculeux..

Du gâteau en ville et du velours à la campagne. Pour ne rien gâcher, cette « nouvelle » Clio a conservé son coffre maousse, même si elle a aussi gardé son habitabilité un rien riquiqui aux places arrières. Mais ce n’est pas un autocar, juste une citadine polyvalente.

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A 13 700 € en version 1.2 75 ch Life (ni radio, ni climatisation facturée 1 000 €), le premier prix de la Clio n’a pas bougé d’un iota, à l’instar des tarifs des finitions Zen et Business. Au-delà, les Clio Intens et Initiale Paris présentent une légère hausse de 200 € et 300 €, justifiée par l’arrivée des nouveaux feux à LED (Intens) et du système de stationnement semi-automatique (Initale Paris).

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