Salon de Francfort 2019 : l’Allemagne à l’honneur

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En alternance avec le Mondial de l’Automobile à Paris, l’un des plus grands événements automobiles a lieu en Allemagne. L’édition 2019 du salon de Francfort ouvre ses portes dans quelques jours pour lever le voile sur les grandes nouveautés de la rentrée, et ce, malgré l’absence de nombreux constructeurs.

Nouveautés et grands absents

Avant de revenir sur les nombreux constructeurs absents au pied de la tour Messe Turm, arrêtons-nous sur les premières mondiales prochainement présentées à Francfort. Les allemands devraient frapper fort : BMW dévoilera sa nouvelle Série 1, son X6 ou encore sa radicale M8 coupé et cabriolet… Du côté de la marque aux anneaux, l’A4 et le Q7 seront restylés. Le cousin Volkswagen arrivera avec son premier modèle 100% électrique baptisé « ID.3 » et son Tiguan restylé, désormais disponible en version R de 300 chevaux ! Où sont les françaises ? Pas à Francfort en tout cas… Renault, Citroën et Peugeot seront absents, jugeant l’investissement trop peu rentable pour la visibilité proposée. Alfa Romeo, Toyota, Volvo ou encore Ferrari ne feront pas le déplacement non plus.

En pratique

Pour le public, l’ouverture du salon aura lieu du samedi 14 au dimanche 22 septembre inclus, tous les jours de 9h à 19h. Une session nocturne est prévue le vendredi 20 septembre, où les allées du salon resteront ouvertes exceptionnellement jusqu’à 21h. Le prix du billet est fixé à 13€ la journée en semaine et à 15€ la journée pendant le week-end. Si vous souhaitez venir à partir de 15h jusqu’à la fermeture, 9€ vous seront demandés.

CE QU’IL FAUT RETENIR

  • Salon de Francfort en septembre
  • Des nouveautés, surtout allemandes
  • Principaux constructeurs français absents
  • 9 jours de salon, ouverture de 9h à 19h

 

Le point de vue de Laurie

« Nouvelle Corsa, Porsche Taycan, supercar Mercedes One, prochaine Hyundai i10, série limitée d’une Mustang sont autant de nouveautés que j’attends avec impatience cette année. L’énergie électrique sera sur tous les stands, peut-être même chez Lamborghini où il se dit que l’électricité pourrait aider le moteur atmosphérique d’une éventuelle supercar de plus de 1000 chevaux… »

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