Porsche Cayenne S vs BMW X6 M50i vs Audi Q8 50 TDI vs Mercedes-AMG GLE 400d vs Range Rover Sport P400e SE

Temps de lecture estimé : 9 minutes.

Top 5 des meilleurs SUV haut de gamme

 

Quel SUV haut de gamme acheter ? C’est à cette question que notre comparatif tente de répondre, et ce, en confrontant 5 des meilleurs modèles de la catégorie. Porsche Cayenne S, Audi Q8, Mercedes-AMG GLE et Range Rover Sport : tour d’horizon des SUV à 100 000 € qui ne manqueront pas de vous séduire. Découvrez notre comparatif des meilleurs SUV de luxe et trouvez le SUV haut de gamme à 100 000 € adapté à vos envies et à votre budget.

Porsche Cayenne S : le luxe avec options

Dévoilée en 2018, la troisième génération du Porsche Cayenne est déjà aujourd’hui une valeur sûre sur le marché des SUV haut de gamme. Pour un budget aux alentours de 100 000 €, c’est tout particulièrement le Cayenne S qui retient notre attention, lui qui embarque un puissant V6 2.9 biturbo de 440 chevaux. Si sa présentation n’a rien à envier à la concurrence, on peut toutefois regretter qu’il soit nécessaire d’ajouter des options (onéreuses) pour atteindre le niveau de confort et de dynamisme escompté pour un tel véhicule de luxe : sièges sport, suspension pneumatique ou encore roues arrière directrices. L’absence d’une version diesel et sa consommation réelle – tournant autour des 15 litres aux 100 kilomètres en moyenne – peuvent également constituer un frein. Il n’en reste pas moins que le Porsche Cayenne S est, sans nul doute, le SUV de luxe offrant le meilleur compromis entre puissance, agrément de conduite, design et confort… à condition d’ajouter un certain nombre d’options.

BMW X6 M50i : la puissance à l’état pur

Ne déployant pas moins de 530 chevaux grâce à un V8 bi-turbocompressé, la BMW X6 M50i s’affirme comme un monstre de puissance. Une pointe à 265 km/h et un 0 à 100 km/h bouclé en 4,3 secondes, le SUV allemand ne fait pas dans la dentelle, et ce, tout en affichant une consommation réelle relativement raisonnable (aux alentours de 11 litres aux 100 km sur autoroute). Bien qu’il ne soit pas aussi efficient que le Cayenne S, il n’en reste pas moins très agréable au niveau de sa direction et de son agilité. Son allure très agressive lui permet en revanche de se différencier de la concurrence, d’autant plus qu’il se montre très confortable, relativement spacieux et, surtout, ultra technologique. La BMW X6 M50i ravira cependant davantage les amateurs de SUV coupés sportifs, a fortiori car ses nombreuses options auront de quoi rapidement augmenter la note finale. Pas forcément la meilleure sur le papier, l’Allemande joue en revanche davantage sur la carte de l’émotion. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le parie est réussi !

Audi Q8 50 TDI : le choix de la raison

Dévoilée en 2018, l’Audi Q8 offre le choix entre trois motorisations : deux diesels et une essence. Pour notre part, c’est le 50 TDI qui retient notre attention. Déployant 286 chevaux, la motorisation diesel est assistée d’un système hybride léger, doté d’une petite batterie lithium-ion prenant le relais en dessous des 22 km/h. Pas forcément la plus performante de la catégorie (245 km/h en vitesse de pointe et 6,1 secondes pour réaliser le 0 à 100 km/h), l’Audi Q8 50 TDI a d’autres atouts à faire valoir. Son agrément et sa grande précision de conduite tout d’abord, auxquels la transmission intégrale Quattro n’est pas étrangère. Mais également son allure, à la fois compacte et athlétique, qui ne manquera pas de séduire, notamment grâce une face avant puissante et musclée. Le confort intérieur n’est pas en reste, comme l’atteste le très important volume dont disposent les places arrière. Bien que de nombreux équipements soient malheureusement en option, l’Allemande se rattrape en misant sur des technologies résolument digitales, à l’image de l’Audi virtual cockpit et de l’affichage tête haute avec projection sur le pare-brise. Moins onéreuse que ses concurrentes, l’Audi Q8 50 TDI n’en fait ni trop, ni pas assez et s’affirmerait ainsi presque comme le choix de la raison.

Mercedes-AMG GLE 400d : le SUV à personnaliser sans supplément

Dans la même gamme de prix que l’Audi Q8 (à partir de 82 451 €), la Mercedes-AMG GLE 400d 4MATIC ne manque pas non plus de personnalité. Dévoilé à l’occasion du Salon de Genève 2019, le SUV a en effet de quoi séduire avec ses lignes coupées et sa silhouette acérée, dues notamment à un abaissement du pavillon. À l’intérieur, on apprécie l’impressionnant volume de chargement et la place disponible. Mais c’est surtout à l’avant que le luxe se fait ressentir : les lignes sont raffinées, les écrans sont omniprésents et les matériaux sont haut de gamme. Certes, cette Mercedes-AMG GLE n’est pas la plus sportive de sa catégorie. Il faut dire qu’elle ne déploie « que » 330 chevaux et qu’elle réalise le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes (toujours mieux que l’Audi Q8), principalement en raison d’une motorisation un peu moins performante et d’un poids impressionnant (près de 2,3 tonnes). Sa conduite reste néanmoins très agréable, aussi bien sur autoroute que sur les routes de campagne, notamment grâce à ses 4 roues motrices permanentes 4MATIC et à sa boîte automatique à 9 rapports. En réalité, son principal avantage se trouve ailleurs : elle offre le choix entre de nombreux équipements de série, à choisir sans aucun supplément (toit ouvrant panoramique, jantes, système embarqué, etc.). De quoi s’acheter un SUV sur mesure, sans pour autant avoir à mettre la main à la poche.

Range Rover Sport P400e SE : l’alternative hybride

Certes, le Range Rover Sport P400e SE est un cran en dessous de la concurrence en ce qui concerne ses performances : il ne déploie « que » 404 chevaux, sa vitesse maximale est de 220 km/h et il réalise le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes. Mais contrairement aux précédents modèles, il embarque une motorisation hybride essence pour le moins performante, lui permettant de présenter des émissions de CO2 de l’ordre de 73 g/km en cycle WLTP et, ainsi, d’échapper au malus. Plus à l’aise que ses comparses en mode tout-terrain, principalement grâce à ses 4 roues motrices bien pensées, il n’est toutefois pas le plus agréable sur route. On appréciera néanmoins son habitacle bien travaillé, aussi pragmatique qu’élégant, d’autant plus que de nombreux équipements sont inclus de série (contrôle de vitesse en descente, phares à LED, sièges en cuir grainé, etc.). Au final, le Range Rover Sport P400e SE s’affirme comme l’un des SUV les plus sobres du marché, tout particulièrement si vous adoptez une conduite souple. Idéal pour voyager dans le confort et dans le luxe, tout en prenant son temps, l’hybride s’affirme comme LA bonne surprise de ce comparatif, bien que – a priori – il ne s’adresse qu’à de rares privilégiés.

Comparatif des SUV haut de gamme : le récapitulatif

 

  Porsche Cayenne S BMW X6 M50i Audi Q8 50 TDI Mercedes-AMG GLE 400d Range Rover Sport P400e SE
Prix* À partir de 

96 297 €

À partir de 

101 600 €

À partir de 

80 600 €

À partir de 

82 451 €

À partir de 

91 700 €

Équipements de série :          
Park assist En option Oui En option En option En option
Système embarqué Apple CarPlay En option En option Android Auto ou Apple Car Play En option
Toit Ouvrant panoramique (en option) Ouvrant panoramique (en option) Toit coulissant panoramique (en option) Ouvrant panoramique (sans supplément)  Ouvrant fixe ou panoramique (en option).
Sièges Sièges Confort à l’avant (8 positions électriques) Siège avant conducteur électrique à mémoires Sièges standard à l’avant Sièges avant chauffants Sièges avant à réglages électriques 14 directions
Jantes Jantes 19” Jantes en alliage léger 21” Jantes en alliage léger 19” Jantes en alliage AMG 20″ (+ 6 autres choix sans supplément) Jantes 20″ à 5 branches doubles
Le + Meilleur rapport confort-agrément-design Le choix entre 3 finitions et 4 packs d’équipements Le choix entre 2 motorisations diesel et 1 essence Le choix entre de nombreux équipements sans supplément Une motorisation hybride efficiente
Date de commercialisation 2018 2019 2018 2019 2017
Moteur  V6 essence V8 essence V6 diesel V6 diesel 4 cylindes hybride essence
Cylindrée 2 894 cm3 4 395 cm3 2 967 cm3 2 925 cm3 1 997 cm3
Puissance 440 ch 530 ch 286 ch 330 ch 404 ch
Réservoir 75 litres 83 litres 85 litres 65 litres 90 litres
Boîte de vitesses Automatique à 8 rapports Automatique à 8 rapports Automatique à 8 rapports Automatique à 9 rapports Automatique à 8 rapports
Vitesse maximale 265 km/h 265 km/h 245 km/h 240 km/h 220 km/h
0 à 100 km/ 5,2 secondes 4,3 secondes 6,1 secondes 5,7 secondes 6,3 secondes
Dimensions (L x l x h) 4 918 x 1 983 x 1 696 mm 4 935 x 2 004 x 1 696 mm 4 986 x 1 995 x 1 705 mm 4 939 x 2 157 x 1730 mm 4 879 x 2 073 x 1 803 mm
Nombre de places 5 5 5 5 5
4 roues motrices En option En option Oui Oui Oui

 

* Sans options et sans inclure le malus écologique.

 

CE QU’IL FAUT RETENIR

  • Le Porsche Cayenne S offre le meilleur ratio puissance/qualité de conduite/confort.
  • La BMW X6 M50i s’affirme comme le SUV le plus puissant de sa catégorie.
  • Le Range Rover Sport P400e SE constitue une alternative hybride pour le moins intéressante.

 

LE POINT DE VUE DE LAURIE

« À un tel niveau de luxe, la différence entre ces 5 SUV se joue à quelques détails près. À ce petit jeu, la Porsche Cayenne S a malgré tout un train d’avance sur la concurrence, bien que l’obligation d’ajouter un certain nombre d’options (proposées de série sur la plupart des autres modèles, à l’image de la transmission intégrale) ait de quoi en refroidir certains. »

 

Vous aimerez aussi...

Essai de la Volkswagen Golf 8 GTD

Essai de la Volkswagen Golf 8 GTD

Lire la suite
Comment assurer sa nouvelle voiture ?

Comment assurer sa nouvelle voiture ?

Lire la suite
Assurance auto : quels sont les profils les plus avantagés ?

Assurance auto : quels sont les profils les plus avantagés ?

Lire la suite
Essai de la Mercedes Benz EQC

Essai de la Mercedes Benz EQC

Lire la suite