Tesla : les Superchargeurs ouverts à tous les constructeurs, on vous explique

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Tesla : tout savoir sur les Superchargeurs !

Le marché de l’électrique ne cesse de progresser. Il s’est vendu plus de 146.000 voitures électriques neuves sur les trois premiers mois de l’année en Europe. Mais pour le bon fonctionnement du marché, le déploiement des bornes de recharge doit suivre le mouvement.

Ces dernières années, Tesla a développé un réseau de bornes de recharge très important dans le monde entier. Celui-ci comprend 2.500 stations de Superchargeurs, dans lesquelles on ne compte pas moins de 25.000 points de recharge, dont plus de 800 en France. Un réseau solide qui ne permet pourtant pas de suivre le rythme du développement de la voiture électrique.

«Nous allons ouvrir notre réseau Superchargeurs à d’autres véhicules électriques plus tard cette année.» C’est l’annonce faite, mardi 20 juillet sur Twitter, par Elon Musk, le directeur général et premier actionnaire de la marque. Une nouvelle d’une importance capitale quand on sait que le réseau de Tesla est un argument majeur. Tandis que les autres peinent à convaincre…

 

Une étrange annonce


Ce n’est pas la première fois qu’Elon Musk exprime cette volonté. Fin 2020, le patron de Tesla annonçait l’ouverture de son réseau à d’autres marques, sans toutefois préciser lesquelles.

C’est à peu près la même situation avec cette nouvelle annonce. La marque ne donne, ni date, ni quelles marques seront autorisées à se brancher aux Superchargeurs. Il est probable que cette ouverture ne concerne pas tout le monde. Elon Musk devrait mettre à disposition ses bornes via la mise en place de partenariats.

Mais Tesla pourrait autoriser une ouverture à tous dans certaines régions. Par exemple, en Norvège, la marque californienne prévoirait d’ouvrir ses Superchargeurs à toutes les voitures électriques afin d’avoir accès à des subventions. Un système également discuté en Allemagne avec le ministre des Transports.

Pour le moment, rien n’a été signé. Mais cette annonce pourrait contraindre de nombreuses marques à abandonner leur projet d’un réseau de bornes de recharge fermé.

 

Un puissant réseau, mais des inconnues demeurent

Avec une puissance maximale de charge de 250 kW – et prochainement 300 kW, les Superchargeurs utilisent le standard CCS Type 2. Logiquement, toutes les voitures électriques pourraient se brancher sur les bornes de Tesla.

Actuellement, les Superchargeurs disposent de câbles courts pour recharger sa Tesla. Notamment puisque les modèles de la marques logent leur prise à l’arrière, au niveau des optiques. Mais beaucoup de marques ont déjà opté pour des emplacements au niveau de la calandre, ou de l’aile avant gauche.

De fait, il paraît très compliqué de stationner dans les clous tout en étant bien orienté par rapport à la borne.

Il y a aussi la question de l’accès aux stations. Les propriétaires de voitures électriques d’une autre marque pourront-ils bénéficier du même tarif que les utilisateurs de Tesla ? Des questions qui restent pour le moment sans réponses…

Toutefois, on est sûr d’une chose. Tesla devrait mettre en place un système permettant de facturer les conducteurs qui laissent leur véhicule branché alors que la charge est terminée. Cela évitera aux autres utilisateurs de patienter de longues minutes à la borne.

La note monte de 0,50 €/min à 1 €/min si la station atteint 100 % de sa capacité d’accueil. Si le véhicule quitte le Superchargeur dans les 5 min suivant la fin de la recharge, ces frais seront annulés.

 

À quel prix pourra-t-on se brancher aux Superchargeurs ?

Aujourd’hui, recharger votre Tesla sur un Superchargeur est facturé 0,36 €/kWh en moyenne en France (cela peut varier selon les Superchargeurs). Mais les conducteurs de voitures électriques d’autres marques pourraient avoir accès à un tarif légèrement plus élevé, en fonction de l’accord trouvé avec le constructeur américain.

En ouvrant son réseau de recharge à toutes les voitures électriques, Elon Musk pourrait mener la danse et donc appliquer des prix plus élevés. Le but étant avant tout de financer ces infrastructures très coûteuses. L’idée d’un tarif dissuasif pourrait aussi éviter les longues files d’attente à l’entrée des stations de Superchargeurs.

 

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