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Quelle configuration et quelle finition choisir pour mon Audi RS6 d’occasion ?

La marque Audi est fondée en 1909 par August Horch, qui fabrique pour commencer l’histoire le modèle type A. Ayant fait ses classes chez la firme Benz, le créateur de la marque aux anneaux inscrit plusieurs de ses modèles en compétition. Audi remporte dans les années 1910 de nombreuses courses automobiles pour se forger les premiers traits de son image produisant des voitures efficaces et sportives. Un siècle d’histoire, d’innovation et de création automobile plus tard, Audi appartient désormais au groupe Volkswagen et propose une large gamme de véhicules, dont des modèles signés RS, le département sportif de la marque.
 

L’Audi RS6, déclinaison sportive de la berline A6, est lancée en 2002 pour concurrencer directement la BMW M5 et la Mercedes-Benz E63 AMG. D’abord présenté en version break, ou « Avant » pour les puristes, une version berline sera rapidement disponible au catalogue. Mue par un V8 bi-turbo de 450 chevaux et une transmission « Quattro », cette première génération fut produite jusqu’en 2004. 

C’est quatre ans après, en 2008, que la seconde génération sera lancée, avec cette fois un moteur 10 cylindres TFSI biturbo de 5,2l dont la puissance atteint cette fois 580 chevaux. Côté design, l’Audi RS6 affiche des éléments sportifs comme des ailes élargies, une calandre en nid d’abeille ou encore des sorties d’échappement plus visibles mais l’esthétique, dans l’ensemble, reste assez proche de l’Audi A6

L’Audi RS6 dans sa version actuelle (troisième génération donc) est sortie en 2015 suite à la sortie de la nouvelle Audi A6. Elle est disponible uniquement en version « Avant », appellation du break chez la marque aux anneaux. Sous le capot, le V8 TFSI est de retour avec une cylindrée de 4.0 litres développant 560 chevaux, allié à une boîte automatique Tiptronic 8 vitesses. La technologie Audi Cylinder On Demand permet la désactivation de 4 des 8 cylindres lorsque le conducteur ne souhaite pas solliciter toute la puissance du véhicule. Audi allie donc aujourd’hui sportivité et enjeux écologiques afin de réduire au maximum les émissions de Co2 et la consommation de carburant.

Résultat ? Une consommation mixte annoncée à 9,8 l/100 km et 229 g/km de CO2 rejetés. Parmi un nombre importants d’options au catalogue, on retrouve notamment le différentiel Sport permettant au châssis davantage d’agilité, des jantes de 21 pouces (2 410€) ou encore des disques de freins en céramique, pour les clients souhaitant rajouter 9 800€ au prix total du véhicule, facturé de base 126 450€. 

560 chevaux, pas suffisant pour aller se dégourdir les roues lors de journées sur circuit ? Audi propose un pack « Performance » sur l’Audi RS6 actuelle permettant de faire grimper la puissance du V8 à 605 chevaux ! Avis aux amateurs…

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L’Audi RS6, dans sa version actuelle, est disponible en deux motorisations. Le modèle de base vous comble déjà du V8 4.0l TFSI biturbo dans une version qui développe 560 chevaux, accompagné du célèbre système de transmission intégral « Quattro ».

Ce V8 si puissant peut l’être encore davantage pour celles et ceux qui recherchent l’exclusivité et la performance, notamment sur circuit… Audi vous propose donc un pack « Performance » permettant au même bloc de voir sa puissance monter à 605 chevaux, avec toujours la boîte automatique 8 vitesses Tiptronic toute dernière génération. 

Pour concevoir un tel moteur en 2015, les ingénieurs n’ont pas oublié les enjeux environnementaux et ont réussi, malgré la puissance du véhicule, à réduire la consommation et les émissions de CO2 par rapport aux anciennes générations, bien plus gloutonnes.

Résultat : 9,8 l/100 km en conduite mixte et 229 g de CO2 rejetés par kilomètre parcouru grâce notamment à une technologie innovante permettant de désactiver 4 cylindres sur les 8 lorsque le conducteur n’a pas besoin de toute la puissance de la voiture. Une innovation de plus pour la marque aux anneaux, pour qui la recherche de la performance et le développement des technologies est une priorité depuis des années.

 

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