Citroen C4 Cactus

Comme son nom l’indique, la Citroën C4 Cactus est celle qui a apporté du piquant à la marque. Crossover urbain ou compacte surélevée pour certains, elle a inspiré le style de tous les modèles suivants. La C4 Cactus est donc un crossover citadin, domaine où la concurrence fait rage avec les stars Renault Captur, Peugeot 2008, Toyota CH-R ou Volkswagen T-Roc.

Lancé en 2014, ce crossover inclassable au look sympathique s'intercale entre la berline C4 légèrement plus grande et la citadine C3 logiquement plus petite mais avec laquelle elle partage pourtant sa plate-forme. A l'origine, elle ne remplace donc pas la C4 classique et offre une vision plus joyeuse mais aussi plus low cost. Fabriquée en Espagne et au Brésil, elle ne rencontrera pas le succès escompté, sans doute à cause d'un positionnement marketing difficilement lisible et malgré d'indéniables qualités.

Côté moteur, elle ne reçoit que des 3 cylindres en essence, atmo ou turbo (de 75 à 131 chevaux) ou des 4 cylindres en diesel (de 92 à 120 chevaux). Fin 2017, la Citroën C4 Cactus évolue : elle perd ses volumineux airbumps latéraux pour des modèles plus petits et placés plus bas et ressemble moins, visuellement, à un SUV. Elle reprend donc un style de berline, remplaçant au catalogue la berline C4 tandis que le rôle de petit Crossover est attribué au tout récent C3 Aircross. Finalement, le modèle sera abandonné en 2020 tandis que la gamme Citroën se rationalise.

Malgré son insuccès, le C4 Cactus n'est pas inintéressant : en occasion, les prix sont relativement abordables tandis que la voiture se révèle agréable et assez polyvalente malgré quelques erreurs, comme les fenêtres arrière juste entre-ouvrables ! Les moteurs 3 cylindres sont vifs, surtout dans leurs versions turbo, tandis que les diesels restent très économiques. Enfin, son style vieillit plutôt bien, surtout en phase 2 qui reste tout à fait dans la lignée de la gamme actuelle Citroën

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