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La Volkswagen Polo, c'est comme un petit concentré de plaisir sur roues. Disponible en deux versions, elle offre un choix entre le modèle 1.0 MPI 80 Berline À Hayon à partir de 21 390 € et le modèle 1.0 TSI 95 Berline À Hayon à partir de 21 560 €. Avec une agilité hors pair, cette petite merveille vous propulsera de 0 à 100 km/h en un temps variant entre 10,8 et 15,5 secondes, tout en offrant un volume de coffre impressionnant de 351 L, extensible à 1 125 L pour accueillir toutes vos aventures. Ses dimensions compactes de 4 053 mm de longueur, 1 751 mm de largeur et 1 461 mm de hauteur, ainsi que ses 5 portes, en font une compagne idéale pour la ville. Dotée d'une transmission à traction, la Polo est équipée d'un moteur puissant avec cylindres en ligne, offrant une puissance allant de 59 à 152 kW, garantissant des trajets à la fois dynamiques et économiques. En matière de sécurité, elle ne fait aucun compromis, avec des options telles que l'assistance au freinage d'urgence et le système de surveillance de la pression des pneus pour votre tranquillité d'esprit. Si vous rêvez de goûter à ce bonheur sur quatre roues sans casser votre tirelire, sachez que le prix de la Polo d'occasion débute à 32 395 €. Et pour les connaisseurs, la Polo 6 de 2021 R-Line est considérée comme le meilleur modèle, alliant élégance et performances. Enfin, comparée à la Golf, la Polo se distingue par sa compacité et son adaptabilité aussi bien en ville que sur de longs trajets, offrant une expérience de conduite à nulle autre pareille.

La Polo est, depuis les années 70, la citadine de la gamme Volkswagen. Lancée pour la première fois en 1975 et dérivée de l'Audi 50, elle complète la Golf lancée l'année précédente. Cette première génération sera produite jusqu'en 1981 sans remporter le même succès que sa grande sœur mais en proposant une alternative plus petite qui deviendra de plus en plus pertinente au fur et à mesure de l'embourgeoisement de la Golf. La Polo II (86C) sera la petite fourmi des années 80. Complémentaire de la Golf, elle récupérait notamment une étonnante version sportive G40 et ne proposait que deux carrosseries : berline 3 portes à l'original hayon vertical, et coupé 3 portes. La Polo III lancée en 1994 revenait à un style beaucoup plus classique et une offre de carrosserie moins étonnante : 3 portes ou 5 portes, et même une version tricorps quatre portes sur certains marchés. Elle proposait enfin une version GTI certes moins glorieuse que la Golf mais déjà intéressante avec ses 125 chevaux.
La Polo IV, lancée en 2001, tiendra le rôle de la citadine jusqu'en 2009, prenant comme sa sœur aînée de l'embonpoint tout en récupérant un style plus passe-partout. La Polo V, produite de 2014 à 2017, restait dans la même lignée mais récupérant un style plus moderne et surtout très proche de celui de la Golf, accentuant l'air de famille. La Polo VI toujours commercialisée poursuit cette politique d'évolution lente, par petite touche. Sorte de mini-Golf, elle propose, époque oblige, essentiellement des moteurs essence.&nbsp;
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