Marché d’occasion : quelles sont les tendances en 2024 ?

Marché des voitures d’occasion : les 6 tendances de 2024

 

Diminution de l’offre, crise du Covid-19, intensification de la lutte contre les véhicules polluants, réduction du pouvoir d’achat… de nombreux phénomènes ont lourdement impacté les véhicules d’occasion ces dernières années. Et déjà, de nouvelles tendances sur le marché VO se dessinent pour 2024, tandis que les modèles les plus populaires devraient rester inchangés.

 

1. Des ventes qui repartent à la hausse

L’année 2023 s’est achevée avec 5,2 millions de ventes de voitures particulières d’occasion (VO), soit une baisse contenue par rapport à l’année précédente (- 0,2 %). Malgré tout, il s’agit du plus faible volume de transactions depuis 2009. En toute logique, le ratio des immatriculations neuves et d’occasion tend à diminuer : il s’est vendu 2,95 VO pour 1 VN en 2023 (1).

Néanmoins, plusieurs éléments laissent à penser que le marché est sur le point de repartir. Sur le seul mois de décembre 2023, les ventes de VO étaient en hausse de 7,8 % pour atteindre près de 438 000 unités (1). Et la dynamique semble se poursuivre car le marché des véhicules d’occasion a progressé de 4 % en janvier 2024, avec plus de 425 000 immatriculations enregistrées (2). Certains tablent ainsi sur 5,4 à 5,6 millions de transactions d’ici la fin de l’année, soit un niveau pré-Covid-19 (3).

 

2. Une offre de VO qui s’étoffe

L’année 2023 a été marquée par une dynamique positive des ventes de voitures neuves : + 16 % (1). Celle-ci s’explique principalement par la fin des difficultés d’approvisionnement, notamment en matières premières et en composants électroniques, et entraîne une hausse conséquente des livraisons de VN.

En toute logique, le marché VO devrait en profiter pour reconstituer ses stocks, principalement grâce à la revente des VN récents et aux retours de leasing. Pour preuve, les professionnels tricolores comptaient environ 530 000 voitures d’occasion de moins de 7 ans en stock en octobre 2023 selon Autobiz (3). Un volume qui se rapproche progressivement de celui antérieur à la pandémie.

 

3. Des modèles âgés toujours plus plébiscités

Malgré les nouvelles restrictions de circulation, notamment au sein des Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m), 54,8 % des ventes de VO ont concerné des véhicules de 8 ans ou plus sur les 11 premiers mois de 2023. Un niveau inédit puisque celui-ci était encore inférieur à 50 % en 2019, mais qui s’explique principalement par la diminution du pouvoir d’achat des automobilistes (3). Quant aux véhicules d’occasion de moins de 5 ans, ils n’ont représenté que 30,9 % des immatriculations sur l’ensemble de l’année 2023 (1).

Ceci explique pourquoi le stock se reconstitue principalement avec des VO récents, dont les modèles en LLD (location longue durée) et en LOA (location avec option d’achat) de retour de leasing. Or, cette situation pourrait créer une tension importante entre l’offre et la demande. C’est aussi pour cette raison que le prix des VO âgés ne semble pas en passe de diminuer, la demande pour ces modèles étant toujours très forte.

 

4. L’explosion des VO électriques

Avec l’interdiction des véhicules neufs thermiques d’ici 2035, le marché devrait poursuivre progressivement son électrification. L’année dernière, plus de 298 000 VN électriques ont ainsi été immatriculés : ils représentent désormais 16,8 % du marché (13,3 % en 2022) (4). Bien que le raz-de-marée ne soit pas pour tout de suite, le nombre de VO électriques devrait augmenter en 2024, porté notamment par les modèles récents.

Les premiers chiffres de l’année semblent d’ailleurs le confirmer : les immatriculations de VO électriques ont progressé de 92 % en janvier 2024 et représentent désormais 2 % du marché (2). À en croire les projections d’Autobiz, parmi les VO de moins de 2 ans, 10 % des stocks devraient être constitués de modèles électriques (3). Une situation qui devrait d’ailleurs entraîner des difficultés de revente, d’autant plus que le bonus écologique pour les véhicules d’occasion vient d’être supprimé.

 

5. Des prix encore relativement hauts

Le prix des voitures d’occasion a atteint des sommets après la pandémie de Covid-19, principalement en raison d’une offre qui se faisait rare. Toutefois, la tendance est en train de progressivement s’inverser depuis un peu plus d’un an. Mais ne nous voilons pas la face : les tarifs devraient encore rester très élevés en 2024, voire même en 2025.

En cause ? Une demande qui continue à surpasser l’offre des professionnels comme des particuliers, tout particulièrement sur les modèles les plus plébiscités (anciens, essence, etc.).

 

6. Toujours les mêmes modèles stars

Sans grande surprise, les modèles les plus populaires sur le marché VO ne devraient pas changer en 2024. Tout laisse donc à croire que le top 10 des véhicules d’occasion pourrait être constitué des véhicules suivants :

• la Renault Clio (toutes générations confondues) ;
• la Peugeot 207 ;
• la Peugeot 208;
• la Peugeot 206 ;
• la Volkswagen Golf ;
• la Peugeot 308 II ;
• la Volkswagen Polo ;
• la Citroën C3 III ;
• la Renault Twingo ;
• la Renault Mégane.

 

Sources :

(1) Communiqué de presse 1er janvier 2024 : 2023 – Une année de rattrapage pour le marché automobile français – AAA Data – 2024

(2) Communiqué de presse 1er février 2024 : L’année démarre avec une croissance robuste sur le marché français des voitures neuves – AAA Data – 2024

(3) Les 5 tendances du marché VO en 2024 – Autobiz – 2023

(4) Le marché automobile français : décembre 2023 – PFA – 2024