Mazda MX-30 R-EV : une première mondiale à Bruxelles qui témoigne d’une nouvelle tendance
Présentée en première mondiale au Salon de Bruxelles, la Mazda MX-30 R-EV est une voiture électrique avec un générateur à essence. Cette solution technique originale n’est pas une première dans le monde automobile. Elle témoigne d’une nouvelle tendance. Et elle mérite surtout quelques explications…
Après BMW, Ford et, plus récemment, Nissan (avec sa technologie e-Power), Mazda fait le choix de la propulsion électrique avec un moteur à essence. Mais qu’est-ce qu’on raconte ? C’est assez simple. Les roues avant de la Mazda MX-30 R-EV sont toujours alimentées grâce à son moteur électrique. L’autonomie électrique est assez faible, de 85 km en cycle mixte. Comptez 110 km en utilisation urbaine. Mais dès que la batterie est à plat, c’est un petit moteur à essence qui se met en route pour recharger la batterie. En se rechargeant, la batterie est alors à nouveau capable d’alimenter le moteur électrique. Dans le cas de la Mazda MX-30 R-EV, avec le réservoir d’essence de 50 litres, l’autonomie totale grimpe donc à plus de 600 km ! Une autonomie de voiture « classique », donc ! Sans anxiété liée à l’autonomie électrique…
Mazda MX-30 R-EV : une hybride rechargeable ? Oui et non.
Sur papier, on pense alors avoir affaire à une hybride rechargeable. Sur le principe, oui. Mais comme expliqué plus haut, à aucun moment le moteur à essence alimente les roues. Il ne sert que de groupe électrogènepour recharger la batterie. La consommation moyenne annoncée par Mazda est de 1l/100 km, soit 21 g de CO2/km.
Comme toute électrique, cette Mazda, qui a été présentée en première mondiale au Salon de Bruxelles, peut être rechargée via une prise. Comptez 2h45 en courant alternatif monophasé à 7,4 kW. 1h45 en triphasé à 11 kW. Ou encore une demi-heure en courant continu de 36 kW.
Mazda MX-30 : deux versions
La MX-30 existait déjà sur le marché en version 100% électrique. Son autonomie ? 200 km. Son prix sur le marché du neuf ? À partir de 38 250 € TVAC. Sa petite sœur R-EV est proposée au même prix. Problème : cette dernière n’a pas droit au bonus de 5 000 €. Autant le savoir !
Mais si après BMW, Ford et Nissan, Mazda propose cette solution technique, c’est parce-que l’autonomie électrique continue à faire peur, tout simplement…
A lire aussi :
- La Voiture de l’Année 2023 est la Jeep Avenger !
- Quelle assurance auto choisir en cas de malus ?
- Péages : les nouveaux tarifs pour 2023
