Citroën C5 ë-Séries : une nouvelle version chic du SUV hybride
Citroën C5 ë-Series : la nouvelle finition luxueuse du SUV hybride
Dévoilée début septembre, la Citroën C5 ë-Series constitue la nouvelle finition haut de gamme du SUV français. Basée sur le niveau Max, auquel elle ajoute certains équipements et éléments stylistiques, cette version élégante et luxueuse n’est disponible que sur les modèles hybrides et hybrides rechargeables.
Une série de luxe pour les modèles électrifiés
À l’occasion de la rentrée, Citroën étrenne sa toute nouvelle série spéciale, baptisée ë-Series. Pensée uniquement pour les modèles électrifiés de la marque, cette édition spéciale se veut relativement luxueuse. Elle avait d’ailleurs déjà fait parler d’elle lors de la commercialisation de la dernière Citroën ë-C4 électrique, elle-même pourvue d’une déclinaison ë-Series. Encore plus élégante que la version Max, trônant pourtant habituellement au sommet de la gamme, cette ë-C4 ë-Series se distingue notamment par son toit Perla noir, des éléments graphiques spécifiques et une dotation extrêmement riche, dont un écran tactile de 10 pouces et des sièges avant chauffant. Une édition également disponible sur le ë-C4 X, une déclinaison disposant d’une plus grosse batterie.
Cette fois, c’est à l’autre bestseller de la marque aux chevrons d’arborer la finition ë-Series : la Citroën C5 Aircross, mais uniquement pour ses versions hybrides. Dévoilée en septembre, cette édition limitée devrait dynamiser encore un peu plus les ventes du SUV tricolore. Produite depuis 2018 et restylée en 2022, la C5 Aircross reste pourtant une valeur sûre : depuis son lancement, elle fait partie du top 15 des véhicules les plus commercialisés en France, et ce, bien qu’elle reste loin derrière la C3 en termes de ventes.
Citroen C5 Aircross Hybrid – 2020
Une édition dérivée de la finition Max
Jusqu’à présent, la gamme de la Citroën C5 Aircross se composait de trois niveaux de finitions : You, Plus et Max. Avec la ë-Series, dérivée de la finition Max, le constructeur étoffe son catalogue avec un modèle disponible en 4 coloris haut de gamme (2 nacrés et 2 métallisés) : Noir Perla Nera, Gris Acier, Gris Platinium et Blanc Nacré. Plus raffinée, cette édition se différencie de la Max sur plusieurs autres points esthétiques. On pense notamment à ses badges spécifiques, à ses barres de toit noires et à ses jantes alliage de 19 pouces. En revanche, le SUV n’innove pas en ce qui concerne sa signature lumineuse, celle-ci étant identique à la version Max.
À l’intérieur, la Citroën C5 ë-Series propose l’ambiance Urban Black, tout comme les finitions Plus et Max. Mais surtout, elle dévoile l’ambiance inédite ë-Series. Celle-ci se distingue par ses sièges avant chauffants, son siège conducteur à réglages électriques, son surtapis avant et arrière ou encore son accoudoir de porte et son accoudoir central à ouverture portefeuille, tous deux à effet cuir. De quoi opérer une belle montée en gamme pour les amateurs du SUV français.
En ce qui concerne la dotation, la finition ë-Series reprend les principaux équipements déjà proposés dans la série Max. On retrouve notamment la climatisation automatique bizone, l’accès mains libres, l’essuie-vitre avant automatique, les projecteurs antibrouillard, ainsi que le système d’info-divertissement (Mirror Screen, combiné numérique de 12,3 pouces, système audio numérique, My Citroën Drive avec écran tactile de 10 pouces, etc.) et My Citroën Assist. Rien de nouveau donc à signaler en la matière.
Une finition hybride et hybride rechargeable
Uniquement disponible en boîte automatique, la Citroën C5 ë-Series est proposée avec trois motorisations hybrides : une classique et deux rechargeables. En revanche, elle n’est pas disponible sur les versions essence et diesel. Dans sa déclinaison de base de 136 chevaux (Hybrid 136 ë-DCS6), le SUV est commercialisé à partir de 42 780 €.
Pour s’offrir une hybride rechargeable, il faudra opter pour une version de 180 chevaux ou de 225 chevaux. L’autonomie 100 % électrique est de 58 kilomètres pour la première et de 63 kilomètres pour la seconde. Dans les deux cas, la C5 Aircross embarque un câble de recharge Mode 2 d’une longueur de 6 mètres et un chargeur embarqué de 3,7 kW. Pour 300 € de plus, il est même possible de disposer d’un câble de recharge Mode 3, plus performant encore. Toutefois, le budget d’entrée est alors relativement conséquent : la C5 ë-Series hybride rechargeable est proposée à partir de 51 170 € dans sa version de 180 chevaux et de 53 030 € dans sa version de 225 chevaux.
Les premières livraisons de la nouvelle Citroën C5 ë-Series sont attendues d’ici la fin de l’année 2023. Bien qu’elle constitue une vitrine technologie et esthétique, cette version aura fort à faire, tant la concurrence est rude sur ce segment de prix.
