Smart #3 : présentation du futur SUV 100 % électrique
Smart #3 : un SUV électrique de 420 chevaux attendu pour 2024
Après la #1, Smart vient de dévoiler la #3 : un modèle 100 % électrique à la fois performant et haut de gamme. Symbole du virage esthétique pris par le constructeur allemand, le SUV pourrait séduire de nombreux amateurs de mobilité douce. Présentation.
Symbole d’une nouvelle gamme de SUV électriques
La Smart #3, prononcé « Hashtag-Three », vient d’être présentée au Salon de l’automobile de Munich qui s’est tenu du 5 au 10 septembre. Cette version coupée de la Smart #1 s’affranchit de l’ADN historique des modèles du constructeur allemand. Exit les petites citadines de moins de 3 mètres, pensées pour la ville, place à des SUV 100 % électriques plus imposants et résolument premium. Si la commercialisation de la #1 a débuté en juin en France, il faudra attendre le premier trimestre 2024 pour voir sa déclinaison coupée dans les concessions hexagonales.
Les Smart #1 et #3 se distinguent sur plusieurs points. Outre ses lignes coupées, le petit nouveau affirme sa différence à travers ses dimensions : il est 8 cm moins haut et 13 cm plus long que la #1 (1,56 mètre par 4,40 mètres). Malgré tout, les deux SUV électriques affichent un design globalement similaire, symbole de la nouvelle gamme du constructeur allemand. Feux en forme d’amande à l’avant, bandeau lumineux central, poignées de portes affleurantes, signature lumineuse sur toute la longueur du hayon… autant d’éléments stylistiques que la Smart #3 reprend de sa devancière et qui ne sont pas sans rappeler le design Mercedes.
Smart #3
Une dotation et un confort à la hauteur
À l’intérieur, la Smart #3 fait dans le haut de gamme. Le SUV électrique embarque notamment un écran tactile de 12,8 pouces, un combiné d’instrumentation de 9,2 pouces et, en option, un affichage tête haute de 10 pouces pour compléter le système d’info-divertissement. De série, l’Allemande se veut d’ailleurs très complète déjà, en attestent le toit panoramique, les sièges en cuir (électriques et chauffants à l’avant) ou encore le chargeur à induction. En toute logique, la #3 profite également du Smart Pilot Assist, composé notamment d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une aide au maintien dans la voie, du radar de recul, de la caméra 360° et du système de reconnaissance des panneaux de signalisation.
Malgré ses lignes plus tranchées, la Smart #3 se veut relativement confortable et spacieuse. Non seulement les sièges en cuir offrent une belle assise, mais le toit panoramique apporte de la clarté et une plus importante hauteur sous plafond. Ce sentiment d’espace, on le ressent d’ailleurs tout particulièrement à l’arrière : grâce à un empattement réhaussé de 3 cm par rapport à la #1, les passagers ont la place nécessaire pour leurs jambes. C’est également le cas pour l’éventuel passager du milieu puisque le SUV n’embarque pas de tunnel pouvant réduire l’espace central. La Smart #3 fait aussi dans la praticité : elle dispose d’un coffre de 370 litres (53 litres de plus que la #1) et d’un espace de rangement de 15 litres situé au niveau du capot.
Un SUV sportif promettant 455 kilomètres d’autonomie
Côté technique, la Smart #3 reprend la plateforme SEA (Sustainable Electric Architecture) développée par le groupe chinois Geely. Une plateforme spécialement conçue pour des modèles électriques, que l’on retrouve sur la #1, mais aussi sur la Volvo EX30 et la Lynk & Co Zero EV. Grâce à celle-ci, le SUV allemand embarque un moteur d’une puissance de de 268 chevaux, avec un couple de 343 Nm, capable d’atteindre les 180 km/h et réalisant le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Sa batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt), quant à elle, dispose d’une capacité de 66 kWh, promettant jusqu’à 455 kilomètres d’autonomie, soit 15 kilomètres de plus que la #1. La Smart #3 peut être rechargée sur courant alternatif de 22 kW grâce à un câble fourni de série. Mais elle supporte aussi une recharge en courant continu de 150 kW, lui permettant de passer de 10 à 80 % d’autonomie en seulement 30 minutes.
Ces performances sont permises avec les trois premiers niveaux de finition : Pro+, Premium et Édition 25. Toutefois, il est également possible d’opter pour une version plus sportive encore : la Brabus. Avec une puissance maximale de 420 chevaux et un couple de 543 Nm, cette déclinaison ultra nerveuse est en mesure d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. Revers de la médaille, son autonomie est réduite à 415 kilomètres, soit 40 kilomètres de moins que les autres versions.
Smart #3
Une grille tarifaire à confirmer
Selon toute vraisemblance, la future Smart #3 devrait être produite en Chine, tout comme sa grande sœur. Cela pourrait être problématique car le gouvernement français entend déterminer, dans un avenir proche, le montant du bonus écologique selon l’empreinte écologique des véhicules électriques : de quoi pénaliser les modèles produits ailleurs qu’en Europe. Il devrait en aller de même pour la remplaçante de la Fortwo, annoncée pour 2025 et qui devrait s’intituler Smart #2.
Autre inconnue : le prix. Selon certaines sources, la Smart #3 devrait être environ 2 000 € plus chère que la #1. Hors bonus écologique, le futur SUV électrique devrait donc être proposé à partir de 43 000 €, comme c’est le cas d’ailleurs en Allemagne (43 490 € en entrée de gamme). Un tarif relativement cohérent, d’autant plus que l’Allemande n’a pas véritablement de concurrence sur son segment en raison de son originalité. Seule la Volvo C40, affichée à partir de 53 000 €, pourrait lui faire de l’ombre.
