Volvo EX30 : présentation du SUV urbain 100 % électrique
Volvo EX30 : le SUV urbain électrique à la conquête de l’Europe
Disponible en concession à partir de 2024, le Volvo EX30 est un petit SUV urbain 100 % électrique affichant de grandes ambitions en Europe. Avec son intérieur technologique et épuré, ses motorisations performantes et son look robuste, le Suédois pourrait devenir l’un des poids lourds du segment. D’autant plus qu’il propose une gamme tarifaire ultra performante.
Le tout premier SUV urbain électrique signé Volvo
Présenté en juin dernier et déjà disponible à la commande, le Volvo EX30 est le tout premier SUV urbain et le second véhicule 100 % électrique du constructeur suédois, avant le lancement du futur EX90 en 2024. Il repose sur la nouvelle plateforme technique SEA (Sustainable Electric Architecture), tout comme sa cousine la Smart #1 : les deux marques appartenant au groupe chinois Geely. Bien que les deux véhicules partagent de nombreuses similitudes, l’EX40 est plus bas (1,55 m, soit – 9 cm) et moins long (4,23 m, soit – 4 cm) que l’Allemande, mais légèrement plus large (1,84 m, soit +2 cm).
En plus d’être parfaitement pensé pour la ville de par son gabarit, le Volvo EX30 se veut plus sobre que son homologue allemand : il reprend d’ailleurs les éléments stylistiques qui ont fait le succès du constructeur. On retrouve notamment la fameuse signature lumineuse rappelant le marteau du dieu Thor, ainsi que des lignes compactes et robustes. D’autres caractéristiques sont dans la droite lignée du style Volvo : les feux arrière verticaux, les épaules très hautes ou encore les boucliers pour le moins massifs. Seule petite pointe d’originalité, les deux bandeaux noirs qui allongent le regard des feux arrière à LED.
Volvo X30 – 2023
Un habitacle technologique, mais épuré
À l’intérieur, le crossover suédois donne une impression d’espace, malgré son gabarit réduit. Le grand espace de rangement, remplaçant la console centrale, participe à ce sentiment, tout comme la barre de son moins encombrante que les haut-parleurs habituels. Les places arrière sont plutôt accueillantes, notamment grâce à une bonne garde au toit, bien que la place centrale reste étriquée. Si l’habitacle est également lumineux, on peut regretter son aspect dépouillé et son léger manque de modularité. Autre point noir : le volume du coffre limité à 318 litres. Globalement, le niveau de finition reste malgré tout élevé et respire le confort.
Côté technologies, le Volvo EX30 peut une nouvelle fois dérouter par son aspect spartiate. Le SUV urbain n’embarque qu’un seul écran central de 12,3 pouces, permettant de contrôler la quasi-totalité des fonctionnalités du véhicule. Symbole de cette présentation épurée et minimaliste, la planche de bord ne compte presque aucun bouton manuel. Il faudra donc un certain temps d’adaptation pour maîtriser cette interface, non sans rappeler celle de Tesla d’ailleurs. Heureusement, le Suédois se rattrape grâce à ses nombreux équipements d’aide à la conduite (radar de stationnement arrière, caméra de recul, assistance à la conduite dans les bouchons et pour le changement de fil, freinage automatique, alerte de sortie de route, etc.), inclus de série.
Trois motorisations sportives et performantes
En entrée de gamme, le Volvo EX30 offre le choix entre deux motorisations à propulsion : Single et Single Extended Range. Tous deux embarquent un moteur de 272 chevaux, déployant un couple de 343 Nm, situé au niveau de l’essieu arrière. La différence réside dans la batterie. Le premier dispose d’une batterie de 51 kWh, promettant une autonomie de 344 kilomètres, et permettant de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Le second embarque une batterie d’une capacité de 69 kWh, offrant une autonomie théorique de 480 kilomètres. Celle-ci étant plus lourde, le crossover réalise alors le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
La gamme est complétée de la version Twin Performance à transmission intégrale. Comme nom l’indique, elle se veut beaucoup plus puissante et sportive que les deux autres déclinaisons : elle ne développe pas moins de 428 chevaux et 543 Nm. Dotée de la même batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) de 69 kWh que la Single Extended Range, la Twin Performance promet 460 kilomètres d’autonomie. Surtout, elle atteint les 100 km/h en seulement 3,6 secondes. De quoi augurer d’inégalables sensations de conduite, a fortiori pour un modèle électrique.
Volvo X30 – 2023
Un prix ultra agressif, un bonus en suspens
Malgré des prestations à la hauteur, le Volvo EX30 casse les prix : il est proposé à partir de 37 500 € avec la version Single et la finition Start d’entrée de gamme, soit 32 500 € après déduction du bonus écologique. Le SUV électrique pourrait ainsi faire de l’ombre à certains modèles français, telles que la Peugeot e-2008 ou la Renault Mégane E-Tech, toutes deux plus onéreuses.
Toujours avec la version Single, il faut compter 3 000 € de plus, soit 40 500 € (hors bonus écologique), pour la finition Plus. Elle inclut notamment le hayon à commande électrique et l’assistance à la conduite intelligente. Pour disposer de la version Single Extended Range, offrant la meilleure autonomie (480 kilomètres), le billet d’entrée est à 41 700 € avec la finition Start, 45 000 € avec la finition Plus et 47 950 € avec la finition Ultra. Non proposée avec le moteur Single, ce dernier niveau de finition ajoute notamment le grand toit panoramique vitré, le Park Pilot Assist ou encore les Caméras Surround View. Quant à la version Twin Performance, elle est uniquement disponible avec les deux niveaux de finition supérieurs : à partir de 49 250 € en Plus et de 52 200 € en Ultra.
Notons cependant que l’avantage tarifaire de l’EX30 pourrait s’envoler dès 2024 puisque la Suédoise est produite en Chine. Or, le bonus écologique va tenir compte de l’empreinte carbone des véhicules : ceux produits en dehors de l’Europe ont donc toutes les chances de ne plus y être éligibles. Raison pour laquelle Volvo pourrait rapatrier la production de son crossover en Belgique à l’horizon 2025.
