Peugeot 208 – Renault Clio – Citroën C3 : le match des citadines-références Made in France
On peut en être fiers, trois des modèles de référence de la catégorie "citadines polyvalentes" sont français. Peugeot, Renault et Citroën maitrisent parfaitement le sujet, avec des caractéristiques propres à chaque constructeur.
Quand on est jeune et qu’on a un peu de moyens, la première voiture digne de ce nom que l’on s’offre est en général une citadine polyvalente. À l’aise en ville comme sur autoroute, elles savent tout faire, cumulent le sens pratique et le goût de la liberté. Dans cette catégorie, les constructeurs français revendiquent un indéniable savoir-faire, comme le montrent les rivales de ce match, classiques du genre : les Renault Clio, Peugeot 208 et Citroën C3.
Le concept : compromis minimal
L’idée qui se cache derrière chaque citadine polyvalente est de cocher toutes les cases des exigences de l’automobiliste moderne. En gros, elle doit tout avoir : un style séduisant, des dimensions compactes pour la ville, du confort pour les longs trajets, de la place pour quatre à cinq personnes et leurs bagages, un appétit mesuré et bien sûr, 21e siècle oblige, un goût prononcé pour les gadgets technologiques. Mais la quadrature du cercle est impossible à résoudre. Donc même si les trois concurrentes du jour remplissent chaque critère, elles le font à des degrés divers, déplaçant les curseurs en fonction de ce qu’elles privilégient.
Le design : reflets des personnalités
En matière de design, les trois voitures ne pourraient être plus différentes, et on peut dire que leur allure reflète parfaitement leurs personnalités respectives.
Chez Renault, on a fait le choix un peu conservateur de faire évoluer en douceur le design de la génération précédente. La Clio, c’est la classique, la BCBG avec des airs de voiture de luxe, mais qui ne cherche pas à se faire remarquer. Phares et feux arrière assez imposants pour donner une certaine « stature », visage sérieux, partie arrière galbée, il y a en elle quelque chose de gentiment bourgeois.
La Peugeot 208, c’est la délurée. Sportive et même un brin agressive. Elle a une attitude très assertive et énergique, alors qu’elle semble être plus menue que les autres. Parmi les éléments qui lui donnent tant de caractère, il y a cette face marquée par la signature lumineuse en griffes et en crocs de félins, le bandeau noir qui unit les feux arrière, et la lunette arrière très inclinée, gage de dynamisme.
Quant à la Citroën C3, elle réussit un beau mélange. Ses formes arrondies évoquent tout à la fois une bulle de douceur inoffensive, et une allure protectrice, rassurante. Bien entendu, le dessin est également porteur de l’âme anticonformiste et inventive de Citroën, avec par exemple ces phares pas ordinaires, et des détails comme les « Airbumps », ces coussins qui protègent les bas de portières. Mais elle s’arrête à la limite du « trop original » qui pourrait en rebuter certains.
La vie à bord : dedans comme dehors
À peu près tout ce qui a été écrit pour l’extérieur, pourrait l’être aussi pour l’intérieur. La Renault Clio par exemple affirme son côté classique et cossu. Le message dominant de l’habitacle est clairement « qualité », et on est franchement pas loin du monde, un brin conservateur, de la voiture haut de gamme germanique. La présentation est soignée, assez convenue, et la touche de modernité, disons même de mode, est apportée par la disposition verticale de l’écran central. Et pour ne pas trop dépayser le conducteur lambda, la Clio conserve bon nombre de commandes physiques (et ergonomiques).
Tout le contraire de la Peugeot 208, qui donne dans l’ambiance à la fois sportive et futuriste ! On retrouve le petit volant désormais typique de la marque, qui procure en effet des sensations « différentes » et un engagement plus prononcé dans la conduite. L’affichage en 3D du tableau de bord semble sorti tout droit d’un jeu vidéo, et pour confirmer son appartenance à l’ère numérique, elle fait passer presque toutes ses fonctions par l’écran tactile central. Et on sait que cela a le don d’en décontenancer certains, voire de les irriter. Il n’empêche qu’il règne dans la petite Peugeot une atmosphère très communicative.
La Citroën, quant à elle, est vraiment une… Citroën. On le comprend à la seconde même où on s’installe, car elle reçoit des sièges d’un confort complètement inattendu dans cette catégorie. Rien que cela donne le ton, avant même qu’on roule réellement. Le design intérieur est le plus simple parmi les trois voitures, et c’est justement cette apparente non-recherche d’originalité à tout prix, qui fait son… originalité. L’habitacle de la C3 est aussi le plus aéré et le plus lumineux. En revanche, c’est celui dont les plastiques sont les moins flatteurs. Ce qui s’explique par le fait que la Citroën est la moins chère de la bande, et de loin.
Côté pratique, c’est aussi la Citroën qui gagne. Elle a un beau coffre, et ses places arrière sont les plus à même d’accueillir des adultes sans les faire souffrir de courbatures ou de claustrophobie. La Renault Clio se place en deuxième position. La Peugeot 208 ferme la marche. Nous parlions de compromis et de curseur, voici un bel exemple : chez Peugeot, on a privilégié le style, le dynamisme, le look sportif. Or, dans une voiture d’à peine 4 mètres de long, difficile d’obtenir un look d’enfer et une habitabilité de limousine. Question de priorité, celle du constructeur et celle de l’acheteur.
Sur le plan des technologies enfin, l’égalité est quasi parfaite. De la surveillance d’angle mort aux régulateur et limiteur de vitesse, en passant par l’aide active au maintien de voie, les capteurs de stationnement et le freinage automatique d’urgence, les trois françaises peuvent recevoir tous les essentiels du moment. Idem pour le multimédia : les dernières fonctions connectées sont disponibles dans chacun des modèles, et on ne peut pas non plus en distinguer une en matière d’intuitivité de ce système.
Les motorisations : selon les goûts et les utilisations
Première chose à savoir, les trois voitures sont toujours bien franco-françaises, puisqu’aucune n’a encore renoncé… au Diesel. 100 chevaux (ch) chez Peugeot et Citroën, 100 ou 115 ch chez Renault. Mais alors que la seule autre alternative pour la C3 est l’essence (83 ou 110ch), les deux autres sont entrées dans l’aire de l’électrification. Pour la Renault Clio, en plus des moteurs essence 65, 75 et 90 ch, auxquels on ajoute une version GPL de 100 ch, on peut opter pour une motorisation essence hybride de 140 ch. Peugeot va plus loin. Outre les versions essence 75, 100 et 130 ch, il y a une 208 100% électrique de 136 ch. En résumé, si on s’en tient aux motorisations classiques, on trouvera chez chaque constructeur de quoi répondre aux besoins et aux budgets. Mais plus on est enclin à aller vers l’électricité, plus on est orienté vers l’une ou l’autre marque. Et si vous cherchez du 100% électrique, seule la 208 pourra vous contenter !
Le comportement routier : sport, confort ou ultra-confort ?
On y revient encore et encore : la personnalité que chacune a affirmé jusque-là tant dans son design que dans son habitacle est confirmée une fois pour toutes sur la route.
Au volant de la Renault Clio, on conduit sans y penser. On profite d’un sentiment de tranquillité, du silence et d’un feeling consistant. C’est une petite voiture aussi cossue qu’une grande. Tiens, c’est ce que disait un ancien slogan publicitaire du modèle ! Reparlons curseur : la Clio place tout à peu près au milieu, puisqu’elle fait tout bien. Un peu de dynamisme quand on monte le rythme, un bon niveau de confort général… Un compromis très réussi, dans lequel rien ne semble vraiment dominer.
Dans la Peugeot 208, sans aller évidemment jusqu’à l’inconfort, on ressent l’âme volontiers sportive de la marque. Ce fameux petit volant qui transmet quelque chose de spécial, l’assise plus basse que dans les autres, la légèreté perceptible de la voiture… On est en contact plus direct avec la route, et on sera comblé si c’est ce qu’on recherche.
Totalement à l’opposé, il y a la Citroën C3. Elle, elle a le bon goût de ne pas faire croire à la moindre velléité sportive. Sa mission, c’est le « confort à la Citroën », et qu’est-ce qu’elle s’en acquitte bien ! Les sièges, l’amortissement, la douceur de la direction… Tout participe à faire de la C3 la voiture la plus douillette de sa catégorie. C’est franchement bluffant.
Reezocar a adoré
- Le look et les sensations de la Peugeot 208
- Le confort et l'habitabilité de la Citroën C3
- L'élégance et le sentiment de qualité de la Renault Clio
Reezocar a moins aimé
- Les places arrière de la Peugeot 208
- Les plastiques moyens de la Citroën C3
- La conduite un peu neutre de la Renault Clio
Conclusion
Comment départager ces trois voitures, qui dominent ensemble leur catégorie ? Leurs personnalités respectives sont très claires, très marquées, et toutes semblent s'adresser à des conducteurs et conductrices bien distincts. Tout dépendra de votre personnalité et de ce que vous recherchez. Si c’est du dynamisme, tout centré sur la conduite, ou alors une citadine 100% électrique, votez pour la 208 ! Si vous recherchez plutôt du confort, de la sérénité à bord, nous vous conseillons la C3. Enfin, si vous hésitez un peu entre les deux, et que vous avez un style urbain branché, on vous oriente sans hésiter vers la Clio.Retrouvez toutes les annonces de Peugeot 208, Citroën C3 et Renault Clio sur Reezocar.com
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